Contrachapado de abedul por paquete, camión y contenedor
Un camión completo de contrachapado de abedul agota el peso antes que el espacio. A unos 680 kg/m3 se alcanza la carga útil de 24 t con unos 15 paquetes y 35 m3, y en ese punto la plataforma del remolque no está llena. Los ejes sí. Por eso un camión completo es un peso y no un número de tableros, y el número de tableros varía con el grosor: 750 tableros a 15 mm, 525 a 21 mm. Si alguien le dice que un camión lleva cierto número de tableros, pregunte a qué grosor se refiere.
Un contenedor de 40 ft carga aproximadamente un 15% más que uno de 20 ft, no el doble. El de 20 ft está limitado por el volumen para el contrachapado de abedul y admite 14 paquetes: se queda sin metros cúbicos cuando todavía le sobra carga útil. El de 40 ft está limitado por el peso y admite 16. Dieciséis frente a catorce. Si presupuesta el flete de exportación suponiendo que duplicar el contenedor duplica la carga, se equivocará en la dirección cara, porque la tarifa del de 40 ft no está ni de lejos un 15% por encima de la del de 20 ft. Pida precio para los dos contenedores.
Todo lo que sigue es la aritmética que se desprende de esos dos hechos, para el contrachapado de abedul Stiga RM en 1250 x 2500 mm. La densidad lo determina todo. El abedul es pesado para un producto en tablero, y por eso sujeta un tornillo y por eso agota pronto la carga útil. Las calidades y el resto de la especificación figuran en la guía del comprador.
Paquetes, no palés
La unidad de envío es el paquete: tableros flejados y envueltos sobre calzos de madera, dimensionados por la fábrica para su manipulación con carretilla elevadora y grúa. No es un palé con tableros apilados encima. Pregunte a una fábrica cuántos tableros hay en un palé y recibirá una pregunta como respuesta.
| Grosor | Tableros por paquete | m2 por paquete | m3 por paquete | kg por paquete |
|---|---|---|---|---|
| 15 mm | 50 | 156.2 | 2.34 | 1594 |
| 18 mm | 40 | 125.0 | 2.25 | 1530 |
| 21 mm | 35 | 109.4 | 2.30 | 1562 |
El número de tableros baja al subir el grosor y el volumen se mantiene. Cada paquete ronda los 2.3 m3 y las 1.5 toneladas, porque la fábrica empaqueta a un volumen casi constante y no a un número constante de tableros: el volumen y el peso son lo que le importa al camión y a la carretilla. Un paquete de 21 mm no es un trato más flojo que uno de 15 mm. Es el mismo cubo de madera cortado en menos rebanadas, más gruesas. Si pide en paquetes, está pidiendo en metros cúbicos, lo piense o no así.
Con ello van los pesos de los tableros, para quien planifique la descarga: 31.9 kg a 15 mm, 38.2 kg a 18 mm, 44.6 kg a 21 mm.
El mínimo es media carga de camión
Media carga de camión, unos 8 paquetes, aproximadamente 18 m3 o 12.5 toneladas. La fábrica produce bajo pedido y no mantiene existencias, así que nadie va a sacar dos paquetes de una estantería de almacén para usted.
La tabla de cargas
| Carga | 15 mm | 18 mm | 21 mm |
|---|---|---|---|
| Media carga, 8 paquetes | 400 tableros, 1250 m2, 18.8 m3, 12.8 t | 320 tableros, 1000 m2, 18.0 m3, 12.2 t | 280 tableros, 875 m2, 18.4 m3, 12.5 t |
| Camión completo, 15 paquetes | 750 tableros, 2344 m2, 35.2 m3, 23.9 t | 600 tableros, 1875 m2, 33.8 m3, 22.9 t | 525 tableros, 1641 m2, 34.5 m3, 23.4 t |
| Contenedor de 20 ft, 14 paquetes | 700 tableros, 2188 m2 | 560 tableros, 1750 m2 | 490 tableros, 1531 m2 |
| Contenedor de 40 ft, 16 paquetes | 800 tableros, 2500 m2 | 640 tableros, 2000 m2 | 560 tableros, 1750 m2 |
Las hipótesis. Carga útil por carretera en la UE de 24 t. Un contenedor de 20 ft con 33 m3 y 28 t. Uno de 40 ft con 67 m3 y 26 t. Los límites reales varían según el transportista, la ruta y la configuración de ejes, y la carga útil permitida de un contenedor de 40 ft depende del contenedor, la naviera y las normas de circulación por carretera del puerto de destino. Son cifras de planificación, no garantías, y confirmamos las cifras definitivas al presupuestar.
Fíjese en la fila de media carga: 400 tableros a 15 mm y 280 a 21 mm para casi exactamente el mismo volumen y peso. A los compradores acostumbrados a la conífera o al chopo les pilla por sorpresa, porque los paneles más ligeros llenan la plataforma antes que la carga útil, y una carga de abedul planificada con esa costumbre es rechazada en la báscula.
De metros cuadrados a tableros y a paquetes
La mayoría de las necesidades empiezan como una cifra de metros cuadrados sacada de un plano. La cadena desde ahí es corta.
- Un tablero son 3.125 m2. Así, 1000 m2 de 18 mm son 320 tableros.
- Divida entre el tamaño del paquete de ese grosor, 50, 40 o 35. Así, 320 tableros de 18 mm son 8 paquetes.
- Redondee hacia arriba. La fábrica envía paquetes enteros, así que 330 tableros a 18 mm son 9 paquetes, no 8 y un poco.
El tercer paso mueve presupuestos. Añada su margen por desperdicio de corte antes de redondear y no después, porque la diferencia entre 8 paquetes y 9 en una necesidad de 320 tableros es puro desperdicio, y ajustar un plan de corte es más barato que ajustar un pedido.
La guía de precios convierte entre precio por tablero, por metro cuadrado y por metro cúbico. El precio de su mercado figura en cada página de producto.
Lo que cargamos y un importador no
Calidades y grosores mezclados en un mismo camión. Cuatro paquetes de 18 mm BB/BB y cuatro de 15 mm CP/CP son un pedido de media carga. Los paquetes son casi idénticos en volumen y peso sea cual sea el grosor, así que una mezcla apenas cambia el plan de carga, y la confirmamos al presupuestar. Esa es la vía para quien está por debajo de media carga en cualquier artículo y por encima en el total. La guía de grosores y la guía de calidades explican qué corresponde a cada caso.
Carga directa en fábrica. El camión se carga en la fábrica de Kuldiga. Sin almacén de importador de por medio, sin transbordos, sin un segundo cargo de manipulación, y usted obtiene un hueco de producción en lugar de un puesto en la cola de un comerciante.
Cargas de contenedor a todo el mundo. Cargas completas de camión presupuestadas en toda Europa, contenedores a cualquier puerto. Cuente con hasta 3 semanas de producción según la temporada, más el tránsito y la travesía marítima. Los presupuestos son EXW Letonia salvo que digamos otra cosa, así que el flete figura aparte en el presupuesto y lo presupuestamos bajo petición en lugar de adivinar tarifas por ruta en un blog.
Descarga
Cuente con una carretilla elevadora. Un paquete pesa unas 1.5 toneladas, lo que no es trabajo para una transpaleta, y 2500 mm de paquete sobre horquillas cortas se doblarán. Un tablero de 21 mm de 44.6 kg lo levantan dos personas, y también uno de 15 mm de 31.9 kg en cuanto hay que llevarlo a cierta distancia. Si un remolque de longitud completa no puede llegar a su punto de descarga, díganoslo al presupuestar y dividiremos la carga.
Indíquenos la carga
Envíenos sus metros cuadrados y su destino. Recibirá el número de paquetes, el peso, el precio y los certificados, con calidades y grosores mezclados en el mismo camión si el trabajo lo necesita, y con el flete presupuestado hasta su obra o su puerto. Los volúmenes superiores a media carga tienen un precio más bajo.
Póngase en contacto o consulte la gama de contrachapado de abedul. Si media carga es más de lo que necesita el proyecto, un comerciante local es la mejor respuesta y se lo diremos.
Las seis calidades: BB/BB y BB/CP para caras vistas, CP/CP para trabajos cubiertos y estructurales, C/C para cajas y protección, F/F para encofrados y F/W para suelos y rampas.
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