Birkensperrholz pro Paket, LKW und Container

Ein voller LKW mit Birkensperrholz erreicht das Gewichtslimit, bevor der Platz ausgeht. Bei etwa 680 kg/m³ erreichen Sie die Nutzlast von 24 t bei rund 15 Paketen und 35 m³, und die Ladefläche ist an diesem Punkt nicht voll. Die Achsen sind es. Ein voller LKW ist also eher ein Gewicht als eine Plattenzahl, und die Plattenzahl verschiebt sich mit der Stärke: 750 Platten bei 15 mm, 525 bei 21 mm. Wenn ein Kollege Ihnen sagt, ein LKW fasse eine bestimmte Plattenzahl, fragen Sie, welche Stärke er meint.

Ein 40-ft-Container fasst etwa 15 % mehr als ein 20-ft-Container, nicht doppelt so viel. Der 20-ft-Container ist bei Birkensperrholz volumenbegrenzt und nimmt 14 Pakete auf; ihm gehen die Kubikmeter aus, während noch Nutzlast frei ist. Der 40-ft-Container ist gewichtsbegrenzt und nimmt 16 auf. Sechzehn gegen vierzehn. Wer die Exportfracht unter der Annahme budgetiert, dass ein doppelt so großer Container die doppelte Ladung bedeutet, liegt in der teuren Richtung falsch, denn der Preis für den 40-ft-Container liegt nirgends bei 15 % über dem des 20-ft-Containers. Lassen Sie beide Container bepreisen.

Alles Folgende ist die Rechnung unter diesen beiden Tatsachen, für Stiga-RM-Birkensperrholz im Format 1250 × 2500 mm. Die Dichte bestimmt alles. Birke ist für ein Plattenprodukt schwer, weshalb sie eine Schraube hält und weshalb ihr die Nutzlast früh ausgeht. Die Güteklassen und der Rest der Spezifikation stehen im Kaufratgeber.

Pakete, nicht Paletten

Die Versandeinheit ist ein Paket: Platten, auf Holzunterlagen verzurrt und eingeschlagen, vom Werk für Handling mit Stapler und Kran dimensioniert. Keine Palette, auf der Platten gestapelt sind. Fragen Sie ein Werk, wie viele Platten auf einer Palette liegen, und Sie bekommen eine Gegenfrage.

Die Plattenzahl sinkt mit steigender Stärke, und das Volumen bleibt gleich. Jedes Paket hat etwa 2,3 m³ und etwa 1,5 Tonnen, weil das Werk auf ein nahezu konstantes Volumen packt und nicht auf eine konstante Plattenzahl: Volumen und Gewicht sind es, worauf LKW und Stapler achten. Ein Paket mit 21 mm ist kein dünneres Geschäft als ein Paket mit 15 mm. Es ist derselbe Holzwürfel in weniger, dickere Scheiben geschnitten. Wer in Paketen bestellt, bestellt in Kubikmetern, ob er es so sieht oder nicht.

Die Plattengewichte gehören dazu, für alle, die das Abladen planen: 31,9 kg bei 15 mm, 38,2 kg bei 18 mm, 44,6 kg bei 21 mm.

Das Minimum ist ein halber LKW

Eine halbe LKW-Ladung, etwa 8 Pakete, rund 18 m³ oder 12,5 Tonnen. Das Werk produziert auf Bestellung und hält keinen Lagerbestand, daher zieht niemand zwei Pakete für Sie aus einem Lagerregal.

Die Lasttabelle

Die Annahmen. Nutzlast im EU-Straßenverkehr 24 t. Ein 20-ft-Container mit 33 m³ und 28 t. Ein 40-ft-Container mit 67 m³ und 26 t. Die tatsächlichen Grenzen schwanken je nach Spediteur, Route und Achskonfiguration, und die zulässige Nutzlast eines 40-ft-Containers hängt vom Container, von der Reederei und von den Straßenregeln des Zielhafens ab. Das sind Planungswerte und keine Zusagen, und wir bestätigen die endgültigen Zahlen im Angebot.

Sehen Sie sich die Zeile des halben LKW an: 400 Platten bei 15 mm und 280 bei 21 mm für fast exakt dasselbe Volumen und Gewicht. Käufer, die Nadelholz oder Pappel gewohnt sind, tappen darin, weil leichtere Platten die Ladefläche füllen, bevor die Nutzlast erreicht ist, und eine nach dieser Gewohnheit geplante Birkenladung wird an der Fahrzeugwaage abgewiesen.

Von Quadratmetern zu Platten zu Paketen

Die meisten Bedarfe beginnen als Quadratmeterzahl aus einer Zeichnung. Die Kette von dort ist kurz.

1. Eine Platte hat 3,125 m². 1000 m² mit 18 mm sind also 320 Platten.
2. Teilen Sie durch die Paketgröße für diese Stärke, 50 oder 40 oder 35. 320 Platten mit 18 mm sind also 8 Pakete.
3. Runden Sie auf. Das Werk versendet ganze Pakete, 330 Platten mit 18 mm sind also 9 Pakete und nicht 8 und ein bisschen.

Schritt drei bewegt Budgets. Rechnen Sie Ihren Verschnittzuschlag vor dem Aufrunden hinzu und nicht danach, denn der Abstand zwischen 8 und 9 Paketen bei einem Bedarf von 320 Platten ist reiner Verschnitt, und ein Zuschnittplan ist günstiger anzupassen als eine Bestellung.

Der Preisratgeber rechnet zwischen Preis pro Platte, pro Quadratmeter und pro Kubikmeter um. Der Preis für Ihren Markt steht auf jeder Produktseite.

Was wir laden, ein Importeur nicht

Gemischte Güteklassen und Stärken auf einem LKW. Vier Pakete 18 mm BB/BB und vier Pakete 15 mm CP/CP sind eine Bestellung über einen halben LKW. Die Pakete sind bei jeder Stärke nahezu identisch in Volumen und Gewicht, eine Mischung verändert den Ladeplan also kaum, und wir bestätigen sie im Angebot. Das ist der Weg für alle, die bei einem einzelnen Artikel unter einem halben LKW liegen und insgesamt darüber. Der Stärkenratgeber und der Güteklassenratgeber behandeln, was wohin gehört.

Direktverladung im Werk. Der LKW wird im Werk in Kuldiga beladen. Kein Importeurlager dazwischen, kein Cross-Docking, keine zweite Handlinggebühr, und Sie erhalten einen Produktionsplatz statt eines Platzes in der Warteschlange eines Händlers.

Containerladungen weltweit. Volle LKW-Ladungen werden europaweit angeboten, Container in jeden Hafen. Planen Sie bis zu 3 Wochen Produktion je nach Saison ein, dazu Transit und die Überfahrt. Angebote gelten EXW Lettland, sofern wir nichts anderes sagen; die Fracht steht also separat im Angebot, und wir kalkulieren sie auf Anfrage, statt in einem Blog Frachtraten zu raten.

Abladen

Planen Sie mit einem Stapler. Ein Paket wiegt etwa 1,5 Tonnen, das ist kein Auftrag für einen Hubwagen, und 2500 mm Paket auf kurzen Gabeln biegen sich durch. Eine Platte mit 21 mm und 44,6 kg ist ein Zwei-Personen-Hub, ebenso 15 mm mit 31,9 kg, sobald sie weiter getragen wird. Kann ein Sattelzug in voller Länge Ihre Abladestelle nicht erreichen, sagen Sie uns das im Angebot, und wir teilen die Ladung auf.

Nennen Sie uns die Ladung

Senden Sie uns Ihre Quadratmeter und Ihr Ziel. Sie erhalten Paketzahl, Gewicht, Preis und Zertifikate zurück, mit gemischten Güteklassen und Stärken auf demselben LKW, wenn der Auftrag es braucht, und Fracht bis zu Ihrer Baustelle oder Ihrem Hafen. Mengen über einem halben LKW werden günstiger bepreist.

Nehmen Sie Kontakt auf oder sehen Sie sich das Sortiment Birkensperrholz an. Wenn ein halber LKW mehr ist, als das Projekt braucht, fragen Sie uns nach kleineren Mengen, die über ein lettisches Lieferantenlager möglich sind, zu einem höheren Preis pro Platte und mit separat berechnetem Transport; für ein oder zwei Platten ist ein Händler vor Ort meist die schnellere Antwort.

Die sechs Güteklassen: BB/BB und BB/CP für sichtbare Flächen, CP/CP für verdeckte und tragende Arbeiten, C/C für Kisten und Schutz, F/F für Schalungen und F/W für Böden und Rampen.

Weiterführende Lektüre

• Birkensperrholz direkt vom Werk
• Wie Birkensperrholz bepreist wird: pro Platte, pro m² und pro m³
• Sperrholz-Güteklassen erklärt: C/C, CP/CP, BB/CP und BB/BB
• Sperrholz-Stärkenratgeber, einschließlich der Toleranzen
• Sperrholz für Möbel, Bau und Innenausbau
• Birkensperrholz im Vergleich: Nadelholz, Pappel und finnische Birke