Berkenmultiplex per pak, vrachtwagen en container

Een volle vrachtwagen berkenmultiplex raakt zijn gewichtslimiet eerder dan zijn laadruimte. Bij rond 680 kg/m3 haalt u de laadcapaciteit van 24 t bij ongeveer 15 pakken en 35 m3, en het laadvlak van de oplegger is op dat moment niet vol. De assen zijn het. Een volle vrachtwagen is dus een gewicht en geen aantal platen, en het aantal platen verschuift met de dikte: 750 platen bij 15 mm, 525 bij 21 mm. Vertelt een collega u dat een vrachtwagen een bepaald aantal platen bevat, vraag dan welke dikte diegene bedoelde.

Een container van 40 ft draagt ongeveer 15% meer dan een van 20 ft, niet twee keer zoveel. De 20 ft is voor berkenmultiplex volumebeperkt en neemt 14 pakken, waarbij de kubieke meters opraken terwijl er nog laadvermogen over is. De 40 ft is gewichtsbeperkt en neemt 16. Zestien tegenover veertien. Begroot u exportvracht in de veronderstelling dat een dubbele container een dubbele lading oplevert, dan zit u er aan de dure kant naast, omdat het tarief voor de 40 ft nergens in de buurt van 15% boven het tarief voor de 20 ft ligt. Laat beide containers doorrekenen.

Alles hieronder is de rekensom onder die twee feiten, voor berkenmultiplex van Stiga RM in 1250 x 2500 mm. De dichtheid drijft het geheel. Berken is zwaar voor een plaatmateriaal, en dat is waarom het een schroef vasthoudt en waarom het maximale laadvermogen al vroeg is bereikt. De kwaliteiten en de rest van de specificatie staan in de koopgids.

Pakken, geen pallets

De verzendeenheid is een pak: platen gebundeld en verpakt op houten steunen, door de fabriek gedimensioneerd voor behandeling met heftruck en kraan. Geen pallet met platen erop gestapeld. Vraag een fabriek hoeveel platen er op een pallet liggen en u krijgt een wedervraag.

Dikte	Platen per pak	m2 per pak	m3 per pak	kg per pak
15 mm	50	156.2	2.34	1594
18 mm	40	125.0	2.25	1530
21 mm	35	109.4	2.30	1562

Het aantal platen daalt naarmate de dikte stijgt en het volume blijft gelijk. Elk pak is ongeveer 2.3 m3 en ongeveer 1.5 ton, omdat de fabriek verpakt op een bijna constant volume in plaats van een constant aantal platen: volume en gewicht zijn waar de vrachtwagen en de heftruck om geven. Een pak van 21 mm is geen magerder deal dan een pak van 15 mm. Het is dezelfde kubus hout, in minder en dikkere plakken gesneden. Wie in pakken bestelt, bestelt in kubieke meters, of hij er nu zo over denkt of niet.

Plaatgewichten horen erbij, voor wie het lossen plant: 31.9 kg bij 15 mm, 38.2 kg bij 18 mm, 44.6 kg bij 21 mm.

Het minimum is een halve vrachtwagen

Een halve vrachtwagenlading, ongeveer 8 pakken, circa 18 m3 of 12.5 ton. De fabriek produceert op bestelling en houdt geen voorraad aan, dus niemand haalt twee pakken uit een magazijnstelling voor u.

De ladingtabel

Lading	15 mm	18 mm	21 mm
Halve vrachtwagen, 8 pakken	400 platen, 1250 m2, 18.8 m3, 12.8 t	320 platen, 1000 m2, 18.0 m3, 12.2 t	280 platen, 875 m2, 18.4 m3, 12.5 t
Volle vrachtwagen, 15 pakken	750 platen, 2344 m2, 35.2 m3, 23.9 t	600 platen, 1875 m2, 33.8 m3, 22.9 t	525 platen, 1641 m2, 34.5 m3, 23.4 t
Container van 20 ft, 14 pakken	700 platen, 2188 m2	560 platen, 1750 m2	490 platen, 1531 m2
Container van 40 ft, 16 pakken	800 platen, 2500 m2	640 platen, 2000 m2	560 platen, 1750 m2

De uitgangspunten. Laadvermogen over de weg in de EU 24 t. Een container van 20 ft met 33 m3 en 28 t. Een van 40 ft met 67 m3 en 26 t. De werkelijke limieten verschillen per vervoerder, route en asconfiguratie, en het toegestane laadvermogen van een container van 40 ft hangt af van de container, de rederij en de wegregels in de haven van bestemming. Dit zijn planningscijfers, geen garanties, en wij bevestigen de definitieve getallen bij de offerte.

Kijk langs de rij van de halve vrachtwagen: 400 platen bij 15 mm en 280 bij 21 mm voor vrijwel exact hetzelfde volume en gewicht. Kopers die naaldhout of populier gewend zijn, trappen daarin, omdat lichtere platen de laadvloer vullen voordat het laadvermogen is bereikt, en een berkenlading die volgens die gewoonte is gepland wordt bij de weegbrug geweigerd.

Vierkante meters naar platen naar pakken

De meeste behoeften beginnen als een aantal vierkante meters van een tekening. De keten vanaf daar is kort.

1. Één plaat is 3.125 m2. Dus 1000 m2 van 18 mm is 320 platen.
2. Deel door de pakgrootte voor die dikte, 50 of 40 of 35. Dus 320 platen van 18 mm is 8 pakken.
3. Rond naar boven af. De fabriek levert hele pakken, dus 330 platen bij 18 mm is 9 pakken, niet 8 en een beetje.

Stap drie verschuift budgetten. Tel uw snijverlies erbij op voordat u afrondt in plaats van daarna, want het gat tussen 8 pakken en 9 bij een behoefte van 320 platen is puur verlies en een zaagplan is goedkoper aan te passen dan een bestelling.

De prijsgids rekent om tussen per plaat, per vierkante meter en per kubieke meter. De prijs voor uw markt staat op elke productpagina.

Wat wij laden en een importeur niet

Gecombineerde kwaliteiten en diktes op één vrachtwagen. Vier pakken 18 mm BB/BB en vier pakken 15 mm CP/CP is een bestelling van een halve vrachtwagen. Pakken zijn qua volume en gewicht vrijwel identiek, ongeacht de dikte, dus een combinatie verandert het laadplan nauwelijks, en wij bevestigen die bij de offerte. Dat is de route voor iedereen die per artikel onder een halve vrachtwagen zit en in totaal erboven. De diktegids en de kwaliteitsgids behandelen wat waar thuishoort.

Rechtstreeks laden bij de fabriek. De vrachtwagen wordt geladen bij de fabriek in Kuldiga. Geen magazijn van een importeur ertussen, geen cross-docking, geen tweede behandelingskosten, en u krijgt een productieslot in plaats van een plek in de wachtrij van een handelaar.

Containerladingen wereldwijd. Volle vrachtwagenladingen worden binnen Europa aangeboden, containers naar elke haven. Reken op maximaal 3 weken productie afhankelijk van het seizoen, plus transport en de vaart. Offertes zijn EXW Letland tenzij wij anders aangeven, dus de vracht staat apart op de offerte en wij berekenen die op aanvraag in plaats van routetarieven te raden in een blog.

Lossen

Plan een heftruck. Een pak is ongeveer 1.5 ton, wat geen klus voor een pompwagen is, en een pak van 2500 mm op korte vorken zal doorbuigen. Een plaat van 21 mm van 44.6 kg is een tilklus voor twee personen, en dat geldt ook voor 15 mm van 31.9 kg zodra ze enige afstand moet worden gedragen. Kan een oplegger van volle lengte uw losplaats niet bereiken, meld dat dan bij de offerte, dan splitsen wij de lading.

Vertel ons de lading

Stuur ons uw vierkante meters en uw bestemming. U krijgt het aantal pakken, het gewicht, de prijs en de certificaten terug, met gecombineerde kwaliteiten en diktes op dezelfde vrachtwagen als het werk dat vraagt, en vracht aangeboden tot uw werf of uw haven. Volumes boven een halve vrachtwagen worden lager geprijsd.

Neem contact op of bekijk het assortiment berkenmultiplex. Is een halve vrachtwagen meer dan het project nodig heeft, dan is een lokale handelaar het betere antwoord en dat zeggen wij ook.

De zes kwaliteiten: BB/BB en BB/CP voor zichtbare vlakken, CP/CP voor afgedekt en constructief werk, C/C voor kisten en bescherming, F/F voor bekisting en F/W voor vloeren en hellingen.

Verder lezen

• Berkenmultiplex rechtstreeks van de fabriek
• Zo wordt berkenmultiplex geprijsd: per plaat, per m2 en per m3
• Multiplexkwaliteiten uitgelegd: C/C versus CP/CP versus BB/CP versus BB/BB
• Diktegids voor multiplex, inclusief de toleranties
• Multiplex voor meubels, bouw en interieur
• Berkenmultiplex vergeleken: naaldhout, populier en Fins berken